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歲月不居,時節(jié)如流。2016年7月19日,習(xí)近平總書記考察國家能源集團寧夏煤業(yè)煤制油項目并發(fā)出“社會主義是干出來的”偉大號召。

九年來,從莽莽太行到渤海之濱,這一偉大號召始終回蕩在千里能源保供大動脈上,激勵著國家能源集團朔黃鐵路不斷奔赴新征程。結(jié)合實際,朔黃鐵路制定實施“一個目標(biāo)、兩個轉(zhuǎn)型、一個升級”的“121”發(fā)展戰(zhàn)略,系統(tǒng)總結(jié)出“一個牽引、兩個驅(qū)動、一個控制、兩個保障、一個貫通”的“12121”新質(zhì)生產(chǎn)力實施路徑,在“智慧運輸”和“數(shù)智朔黃”建設(shè)的新征程中奏響一曲曲激昂的奮進之歌。

數(shù)智變革,重塑管理新模式

在數(shù)智化浪潮奔涌而來的當(dāng)下,作為國內(nèi)重載鐵路運輸行業(yè)的佼佼者,朔黃鐵路勇立潮頭,強化頂層設(shè)計,科學(xué)謀篇布局,擘畫“重載看朔黃”愿景,制定2028朔黃鐵路愿景4.0和項目備選庫,形成“智能大腦、智能運營、智能裝備、智能運維、智能安全、智能管理”六大領(lǐng)域支撐體系、“3萬噸和30噸軸重、移動閉塞、自動駕駛、智能運管維、智能綜合檢測車”五大科技創(chuàng)新支柱,以新思路謀劃新未來。

2025年5月11日,習(xí)近平總書記到黃驊港煤炭港區(qū)視察兩周年之際,“數(shù)智朔黃”成果發(fā)布會成功舉辦,精益管理系統(tǒng)正式投入使用。朔黃鐵路錨定“打造高質(zhì)量黨建領(lǐng)航的世界一流重載鐵路領(lǐng)軍者”目標(biāo),抓牢運輸組織高效運行和經(jīng)營管理質(zhì)效最優(yōu)兩個關(guān)鍵,通過架構(gòu)“按圖運營計劃系統(tǒng)”“經(jīng)營管控計劃系統(tǒng)”“精益管理系統(tǒng)”的“數(shù)智朔黃”建設(shè)成果,打破鐵路專業(yè)條線分割壁壘,推動“人財物”“車地網(wǎng)”“動靜變”所有管理要素與生產(chǎn)要素實現(xiàn)高度協(xié)同、深度融合,有效解決傳統(tǒng)企業(yè)管理手段滯后、目標(biāo)牽引不足、內(nèi)部協(xié)同僵化等發(fā)展問題,成功探索出一條以數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)運營管理與科學(xué)決策的數(shù)智化轉(zhuǎn)型新路徑。


圖為數(shù)智朔黃“按圖運營”系統(tǒng)界面

隨著“數(shù)智朔黃”的深入推進,2024年各項指標(biāo)一路飄紅:大中修投資節(jié)約費用約3.5億元,鐵路運輸周計劃兌現(xiàn)率達98%,列車開行結(jié)構(gòu)計劃兌現(xiàn)率達97%,萬元產(chǎn)值二氧化碳排放量較目標(biāo)值降低31%。朔黃鐵路成功實現(xiàn)從經(jīng)驗驅(qū)動型向數(shù)智驅(qū)動型管理模式的華麗轉(zhuǎn)身。

桐花萬里丹山路,雛鳳清于老鳳聲。在“朔黃模式”的滋養(yǎng)下,黃大公司以智慧化、綠色化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型為思路,將原來列車調(diào)度員—車站值班員的垂直管理方式改變?yōu)榱熊囌{(diào)度員—集控調(diào)度員的平行管理方式,構(gòu)建“數(shù)字化管理、集約化控制、無人值守”三位一體的先進運輸管理體系,開創(chuàng)國內(nèi)首套重載鐵路調(diào)度中心集控模式,為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供新引擎,進一步提升重載鐵路行業(yè)核心競爭力。

不日新者必日退。朔黃鐵路以創(chuàng)新為引領(lǐng),率先推行中心站一體化管理模式變革,打破專業(yè)條線管理壁壘,構(gòu)建高效協(xié)同的運輸生產(chǎn)體系。黃驊港站作為西煤東運第二大通道的關(guān)鍵樞紐,深入貫徹中心站“四個統(tǒng)合”理念,探索“站車深度融合、專業(yè)一體推進、路港聯(lián)動合作”的三級融合運輸新途徑。通過依托“按圖運營”機制優(yōu)化“動靜變”環(huán)節(jié)銜接,優(yōu)化調(diào)車機作業(yè)流程,開創(chuàng)車檢中心修竣車直接發(fā)車模式,每臺調(diào)車機每日節(jié)省40分鐘,運輸效率提升33.8%。2024年,“朔黃鐵路”品牌在交通運輸行業(yè)品牌價值位居第二。未來,朔黃鐵路將深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型,開展協(xié)同攻關(guān),構(gòu)建數(shù)智生態(tài),為重載鐵路國企改革提供轉(zhuǎn)型范式。

科技領(lǐng)航,重載運輸再突破

在新時代的征程中,朔黃鐵路高舉科技創(chuàng)新的旗幟,在重載鐵路領(lǐng)域奏響一曲氣吞山河的變革強音。從兩萬噸列車的常態(tài)化運行,到三萬噸級重載列車的成功突破,再到無人駕駛技術(shù)的自主可控,朔黃鐵路正以科技為引擎,不斷刷新我國能源運輸?shù)臍v史高度。

2025年3月9日,朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行9周年,突破12萬列,累計運輸煤炭超13.3億噸,這個數(shù)字背后是朔黃鐵路25年如一日的堅守與突破,這些“鋼鐵巨龍”也成為了朔黃鐵路最閃亮的名片。

然而,朔黃人并未止步于此。2024年4月20日,一列由4臺“國能號”機車牽引、總長4088米、載重3.24萬噸的3萬噸級重載列車呼嘯而過,標(biāo)志著我國重載鐵路技術(shù)取得新突破。從牽引動力系統(tǒng)的優(yōu)化配置,到制動系統(tǒng)的冗余設(shè)計,再到“1+1+1+1”編組方式的創(chuàng)新,每一個環(huán)節(jié)都攻克了世界級難題。正如習(xí)近平總書記強調(diào)的“關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來”,朔黃鐵路用自主創(chuàng)新的決心,在重載運輸領(lǐng)域樹起了中國標(biāo)桿。

當(dāng)今社會,無人駕駛已經(jīng)成為社會熱詞和科技主流,在重載運輸領(lǐng)域深耕的同時,朔黃鐵路將目光投向了更具挑戰(zhàn)性的無人駕駛技術(shù)。2024年9月26日,一列108節(jié)、總重1.08萬噸的無人駕駛?cè)f噸列車在朔黃鐵路完成試驗運行,從運行控制到安全防護,全部實現(xiàn)自主可控。這項技術(shù)的背后,是朔黃鐵路聯(lián)合頂尖科研機構(gòu)構(gòu)建的“云腦”系統(tǒng)——通過5G通信、北斗導(dǎo)航與人工智能的深度融合,列車不僅能感知200米內(nèi)的路況,還能根據(jù)計劃自動調(diào)整運行參數(shù),作業(yè)時間壓縮20%,年運輸能力提升約1056萬噸。

圖為三萬噸重載列車駛?cè)朦S驊港站

渤海灣畔,海風(fēng)習(xí)習(xí)。2025年3月22日,一列總重5394噸的煤炭列車在智能調(diào)度系統(tǒng)的指揮下精準(zhǔn)對位,標(biāo)志著該站實現(xiàn)了從列車調(diào)運到裝船作業(yè)的全鏈條自動化。通過“5G+AI”的深度融合,車站調(diào)車計劃自動編制率達85%,進路智能排列率超95%,車調(diào)聯(lián)控自動化水平達99%。這些數(shù)據(jù)的背后,是朔黃鐵路對“人、機、物、法、環(huán)”全要素的數(shù)字化重構(gòu)——從機車的智能調(diào)度,到裝船流程的自動化銜接,再到AR全景監(jiān)控的實時預(yù)警,每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著科技的力量。

從最初艱難起步,先后攻克技術(shù)難題,成功開行萬噸、兩萬噸、三萬噸列車,年運輸能力從起初的529.8萬噸,躍升至如今的超3.7億噸,歷史累計運送煤炭等貨物超52億噸。25載風(fēng)雨兼程,朔黃鐵路正以科技為筆,在重載運輸保障體系建設(shè)中精描細繪,勾勒出運輸效率與安全雙提升的能源圖景,在保障國家能源安全供應(yīng)的戰(zhàn)線上結(jié)下累累碩果。

智慧賦能,科技護航保安全

每年盛夏防洪關(guān)鍵期,朔黃鐵路縱貫千里的鋼軌都會暴露在烈日之下,這里地勢復(fù)雜,既有連綿起伏的山脈,又有廣袤無垠的平原,鋼軌不僅承受著不同地形條件下的壓力,又要承受萬噸級以上列車的頻繁通過和長時間的碾壓,任何一絲微小的傷損都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果,因此檢測工們必須時刻保持高度的警惕和專注,每走三步就要彎腰把探傷儀的探頭死死抵住軌面,才能聽見鋼軌腹腔里的隱秘聲響。然而,這種傳統(tǒng)的探傷方式雖然能夠發(fā)現(xiàn)一些明顯的傷損,但對于一些隱蔽性較強的傷損,卻難以做到準(zhǔn)確檢測。


圖為重載智能綜合檢測車在線路上運行

2024年7月15日,國內(nèi)首列重載智能綜合檢測車在朔黃鐵路正式上線,被譽為鐵路設(shè)施的“超級智能體檢醫(yī)生”。這列搭載十余項國際領(lǐng)先檢測技術(shù)的“移動實驗室”,能同步對軌道、供電、通信等系統(tǒng)展開360度無死角檢測,每日可采集30余萬條數(shù)據(jù),效率較傳統(tǒng)人工檢測提升60倍。其鋼軌探傷技術(shù)精準(zhǔn)識別毫米級裂紋,供電系統(tǒng)檢測精度達到0.1%,通信信號分析誤差小于0.01秒。通過AI算法對海量數(shù)據(jù)的深度挖掘,不僅能實時預(yù)警設(shè)備隱患,更推動檢修模式從“周期修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型——2024年首次應(yīng)用便節(jié)約大中修成本近3.5億元,設(shè)備運行質(zhì)量提升20%。這項技術(shù)在今年6月斬獲日內(nèi)瓦發(fā)明銀獎,標(biāo)志著中國重載鐵路檢測技術(shù)躋身世界前列。

如果說智能檢測車是朔黃鐵路的“體檢醫(yī)生”,那么接觸網(wǎng)智能檢修機器人平臺則是線路上的“手術(shù)專家”。針對傳統(tǒng)高空作業(yè)的高風(fēng)險、高成本痛點,2025年3月上線的機器人平臺實現(xiàn)了“智能診斷—自主決策—精準(zhǔn)作業(yè)”全鏈條閉環(huán)。平臺融合3D數(shù)字孿生與AI視覺識別技術(shù),典型缺陷識別準(zhǔn)確率超90%,定位精度達毫米級。依托多機械臂協(xié)同控制技術(shù),它能自主完成螺栓緊固、導(dǎo)高校準(zhǔn)等關(guān)鍵作業(yè),完成40%人工高空作業(yè)量,效率提升1倍且合格率100%,增效保安效果明顯。自投運以來,已完成17次精準(zhǔn)檢修,為這條能源動脈安全穩(wěn)定供應(yīng)提供了堅實保障。

科技是第一生產(chǎn)力。從軌道探傷到接觸網(wǎng)檢修,從數(shù)據(jù)賦能到智能管控,朔黃鐵路用科技的力量重塑重載鐵路運維模式。這些成果不僅是技術(shù)突破的里程碑,更是保障國家能源安全的堅實基礎(chǔ)。在這條鋼鐵動脈上,每一顆螺栓的緊固、每一米鋼軌的平順、每一次數(shù)據(jù)的記錄,都見證著朔黃人“科技保安”的使命與擔(dān)當(dāng)。

朔黃鐵路以習(xí)近平總書記重要講話和重要指示批示精神為指引,深入踐行“社會主義是干出來的”偉大號召,在數(shù)智化轉(zhuǎn)型和智慧運輸發(fā)展道路上穩(wěn)步前行。未來,朔黃鐵路將繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動理念,深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級,為重載鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多“朔黃智慧”和“朔黃方案”,在保障國家能源安全的征程中續(xù)寫嶄新篇章。(王子昌)

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