7月25日清晨，陜北高原突降罕見強暴雨，雨勢如注，沿線河道水位驟漲，渾濁洪流裹挾著枯枝敗葉奔涌而下。作為西煤東運“黃金通道”的神朔鐵路，正面臨入汛以來最嚴峻的考驗。國家能源集團包神鐵路神木北站區的一線職工聞“汛”而動，以雨為令、向險而行，用72小時的連續鏖戰，在風雨中筑起一道堅不可摧的防汛保通安全線。

雨夜礪兵，戰前布陣

7月24日17時，鐵路氣象監測系統彈出的橙色預警格外刺眼：“未來72小時將出現區域性強暴雨，神朔管內部分地區最大降水量可達79.1毫米！”調度指揮中心的緊急指令如戰鼓般傳遍沿線各站。

“各車站、工區注意！今晚強降雨來襲，這是一場輸不起的硬仗！立即備足應急搶修人員、裝備和物資，值班人員24小時值守待命！”神木北站區主任任明語氣凝重，向所轄各車站、工區下達緊急通知。

命令一下達，各專業隊伍迅速響應、即刻行動，站場瞬間切換至“忙碌模式”。

神木北線路一工區工長王國偉帶頭扛起鐵鍬，工友們拎著各式工具緊隨其后，對轄區線路及排水溝展開全面細致的地毯式排查。他們逐段核查軌道結構穩定性，俯身清理排水溝內的雜物淤泥，全力確保線路無塌陷隱患、排水系統暢通無阻，為鐵路行車安全筑牢“防護墻”。

圖為線路排查

現場，有人弓著腰在鐵軌旁凝神細查，鐵鍬不時插進泥土試探路基虛實；有人蹲在排水溝邊，徒手清理堵塞的枯枝石塊，指尖被溝底的干土和雜物磨得發白。汗水順著臉頰往下淌，滴進沾滿泥點的衣領里，卻沒人來得及擦拭——此刻多排查一米線路，就意味著能提前排除一處潛在風險。

22時，細密的雨絲悄然飄落，片刻后便轉為瓢潑大雨。

行車室里，值班員賈濤緊盯著監控屏幕，突然指著畫面高喊道：“李哥，K35km+100m處涵洞水位漲得不對勁！”

值班主任李宏河湊近一看，屏幕里的水面正以肉眼可見的速度攀升，他立刻抓起對講機：“神木北線路二工區工長郭志平，帶好警示標志去現場！水位一旦超警，立刻設置防護！”

很快，無數道手電光在雨幕中連成一線。郭志平深一腳淺一腳地蹚著漸深的積水，泥漿灌進雨靴，又冷又沉的感覺順著腳踝往上躥。他和工友們用鐵鍬撥開漂浮的雜物，時不時彎腰測量水位，一場與暴雨的較量，在寂靜的夜色中悄然拉開序幕。

雨幕鏖戰，沖鋒在前

7月25日清晨，暴雨已如瓢潑般傾瀉，手機短信中時不時發來氣象臺的紅色預警信息。

早班會上，值班主任李宏河神情凝重地講道：“各崗位都打起十二分精神！降雨量每小時一報，誰都不能掉鏈子！”

行車室里，電子屏上的降雨量數據不斷跳動。賈濤的手指在控制臺上快速操作，突然對著電臺大喊：“52661次機車乘務員注意！當前降雨量已達35毫米，立即按60公里/小時限速運行！”

“收到，司機明白！”電臺里傳來司機的回應，聲音被風雨撕扯得有些破碎。

調車場上，積水已沒過腳踝。王宇抹掉臉上的雨水，手持對講機喊道：“郄源，防溜措施檢查完了嗎？”

年輕的調車員在雨里跑著回話：“王哥，都弄好了！每節車雙防溜，緊固器擰到最緊！”風裹著雨絲抽在臉上生疼，他們卻把信號旗舉得筆直，“十、五、三車”的呼喊穿透雨幕，在站場上空格外清晰。

圖為雨中調車作業

暴雨中，助理值班員站在站臺上，狂風卷著雨水灌進衣領，他們只顧緊盯著遠方的信號燈。

“52661次接近，1道接車！”對講機里的指令剛落，他們便踩著積水奔向接車點，即便雨水模糊了視線，也不肯放過線路上的任何異常。

16時30分，雨勢絲毫沒有減弱，豆大的雨點密集如注，瞬間在地面激起水花，順著軌道縫隙、地勢低洼處匯成水流，不到半小時，站區內外已是一片汪洋，積水快速漫過路基邊緣，給鐵路運輸帶來緊急考驗。

正值暑期運輸高峰，陜蒙晉地區遭遇強降雨侵襲，“客流、車流”高度集中，疊加短時強降雨導致的路面積水、設備受潮等問題，讓鐵路保暢工作面臨嚴峻挑戰。

神朔線作為“西煤東運”第二大通道的核心樞紐，神木北站這一運輸“咽喉”要道此刻更是肩負重任，既要保障貨運列車能源運輸不中斷，又要確保客運列車安全正點，防洪防汛工作刻不容緩。

為應對突發暴雨，站區聞“汛”而動，第一時間啟動防洪防汛應急預案，全員緊急集結，迅速投入到“抗暴雨、保暢通、護安全”的攻堅戰中。

各專業應急小分隊扛著鐵鍬、拎著沙袋，冒雨沖向站場各關鍵點位，與暴雨的較量愈發激烈。

雨勢愈發猛烈，豆大的雨點砸在身上噼啪作響，地面積水不斷上漲，部分區域已沒過腳踝……

當日17時，站區主任任明統一指揮，各專業協同聯動、各工區緊密配合，按照“先行車關鍵設備、后輔助設施，先正線咽喉、后站場區域”的原則，明確包保責任、細化任務到人，對排水系統、道岔基坑、信號設備箱、線路邊坡等進行全面排查清理，確保雨水及時排出，設備不受浸泡。

圖為線路整治處理

20時10分，“大家注意腳下防滑，排查排水溝時要警惕坍塌風險，道岔基坑有積水的必須立即抽排，絕不能讓雨水影響設備正常運轉！”神木北站區主管安全副主任尤樹臣冒雨趕到站場前沿，高聲叮囑現場作業人員，全力指揮防洪防汛工作。

電務專業應急隊伍兵分兩路：一組重點清理道岔底部、信號機基礎的積水，用抽水泵排出基坑內的雨水，防止設備受潮短路；另一組加強對通訊線路和信號箱的檢查，對接口處進行防水密封，確保調度指令傳輸暢通。

供電專業緊急組織人員對沿線接觸網、電桿基礎進行巡查，清理周邊被雨水沖刷的淤泥雜物，加固松動的設備部件，同時對配電箱、電纜溝進行防水處理，防止雨水滲入引發短路故障，保障供電系統穩定。

工務專業啟動線路防澇應急模式，全員上陣疏通排水溝渠、清理涵洞淤堵，對易積水的路基邊坡用沙袋加固，防止雨水浸泡導致路基沉降；同時加強對鋼軌、軌枕的檢查，重點排查因雨水浸泡可能出現的松動、變形問題，確保線路結構穩定。

車站工作人員迅速行動，對站前廣場、進站通道、站臺等區域的積水進行清掃引流，在濕滑路段鋪設防滑墊、增設“小心地滑”警示牌，通過廣播循環提醒旅客注意安全。在進站口、檢票口等關鍵位置安排專人引導，避免旅客擁擠滑倒，全力維護站車秩序，保障旅客安全出行。

暴雨持續肆虐，夜色漸深，冰冷的雨水浸透了衣衫，寒風裹挾著雨絲讓人瑟瑟發抖，大家的鞋子灌滿了水，褲腳沾滿泥漿，卻沒人停下腳步，輪班作業、接力排水，確保積水不超標、設備無隱患……

經過數小時的連續雨中鏖戰，各專業對管內重點路段、關鍵設備進行了全面排查和處置，做到“雨不停、排查不止，水不退、清理不息”，成功抵御了強降雨的沖擊，有力保障了鐵路運輸安全暢通。

雨后堅守，使命續航

7月26日15時，雨勢漸漸停歇。當持續降雨量降到12毫米，且穩定20分鐘后，行車室里終于傳來一聲松氣聲——調度命令下達：“逐步恢復限速運行。”

站場上，職工們的雨衣還在往下滴水，臉上卻已露出疲憊卻欣慰的笑容。

王宇揉著發酸的肩膀，望著遠去的列車說：“只要車能安全跑，這罪就沒白受。”

洪水退去后，神木北站區的一線員工仍堅守崗位，總結經驗、查漏補缺，為應對未來挑戰筑牢根基。

圖為雨后巡檢

截至8月7日，包神鐵路神木北站區已累計出巡70次，出巡數為451人、線路巡檢軌道車5輛，發現問題24處，并立即處理。他們的足跡遍布風雨中的每一條鋼軌、每一座橋梁……

列車平穩駛過，陽光驅散雨云，神木北站堅實的輪廓下，正是72小時前鐵路一線職工用血肉與鋼鐵意志筑起安全防線。

從預警集結到雨中鏖戰，再到雨后補防，他們踏遍險段、疏通淤堵，守護“西煤東運”通道風雨無阻。泥濘成痕，責任未卸，那道曾被手電照亮的防線，已化作戰線上的安全信號、能源保供的永恒承諾。

雨幕雖散，鋼鐵防線永存——既是抵御汛情的屏障，更是“以雨為令、向險而行”的精神豐碑，永遠守護列車奔馳，溫暖萬家燈火。（張小榮）