7月25日，內蒙古高原腹地，國家能源集團新朔鐵路巴準線籠罩在傾盆暴雨的帷幕之中。暖水東站區四道柳工務工區工長奇志國的手機屏幕驟然亮起一則警報：“巴準線K34+900，7月25日15:44限速報警，24小時降雨量44.8毫米，小時雨強10.1毫米，連續降雨量126.8毫米，列車限速45km/h。”

接到出巡任務后，奇志國與線路工趙珺兩人迅速組成巡查小組，抄起鐵鍬等工具，穿戴好厚重的雨衣雨靴，義無反顧地踏入茫茫雨幕。他們的任務是徒步巡視四道柳站至暖水站區間（四暖區間）的上下行正線、站內股道及道岔。

四道柳工務工區負責守護巴準線K31+700至K49+000處這段蜿蜒的線路。此刻，暴雨如注，站區車輛已無法出動，這18公里的巡查重任，只能依靠工區巡查人員堅實的腳步去丈量，用專業的眼光去審視。

圖為工區職工正在清理鐵路道旁排水溝

“雨點又密又急，打在臉上生疼，眼睛都很難睜開。”趙珺回憶道。雨水瘋狂地敲打著雨衣，視線嚴重受阻。奇志國和趙珺深一腳淺一腳地沿著濕滑的路肩艱難前行，每一步都需要格外小心。“橋梁、隧道口、天溝、吊溝以及路基排水溝等重點部位，必須細致排查，絕不能有任何疏漏！”風雨聲中，奇志國沉穩而清晰地叮囑著。

巡查至5號道岔附近下行線路一側時，趙珺敏銳捕捉到了異常——排水溝邊沿有兩處發生了塌方，淤泥和石塊嚴嚴實實地堵塞了溝渠。渾濁的雨水在溝內快速積聚，水位急速上漲，猛烈沖擊著溝沿。險情迫在眉睫：一旦積水漫溢、浸泡甚至沖毀路基，將直接威脅到途經列車的運行安全。

“奇工，這兒塌了，堵死了！”趙珺在風雨中大聲報告。奇志國聞聲立刻上前，憑借豐富的現場經驗，他迅速判斷出形勢的危急。“今天雨這么大，不立刻疏通，水肯定要漫上線路！一人負責一段，抓緊清理！用手也得清出來！”

沒有絲毫猶豫，兩人頂著劈頭蓋臉的暴雨，立刻分頭撲向塌方點。雨水模糊了視線，他們抹一把臉繼續干；溝底的淤泥又深又粘，他們半蹲甚至跪在冰冷的泥水中奮力作業。

圖為工區職工用方鍬清理“三溝”淤泥

趙珺和奇志國先用鐵鍬奮力挖掘，遇到大石塊或鐵鍬不便施展的地方，便毫不猶豫地放下工具，直接用手去清理、搬運石塊。手指在渾濁的泥水和尖銳的碎石間反復摩擦，但他們的動作沒有絲毫停頓。“當時心里就一個念頭，必須快點疏通，絕不能影響行車安全。”趙珺說道。

風雨的呼嘯聲、石塊移動的摩擦聲、急促的喘息聲交織在一起。時間在緊張的搶險中一分一秒流逝，每一秒都關乎線路安危。經過半個多小時持續不懈的努力，兩處堵塞點的石塊和淤泥終于被清理干凈。渾濁的積水找到了泄流通道，順著溝渠嘩嘩流走。一場迫在眉睫的水漫線路風險被成功化解。

這一天中，每當雨勢稍有減弱，奇志國和工友們便抓住這短暫的間隙，重新整理好裝備，一次次踏入風雨中。巡查中，他們發現多處天溝、吊溝的出水口邊緣被湍急的水流硬生生沖開，形成大小不一的缺口。

“水勢太猛了，沖擊力太大，出口位置承受不住就被沖壞了。”發現隱患，奇志國和工友們立即展開行動，利用隨身攜帶的塑料布、水泥毯等材料，迅速對受損坡面進行覆蓋和臨時加固，確保雨水能順暢排出，有效防止險情進一步擴大。

圖為工區職工在排水溝里徒手搬運淤堵石塊

整個工區如同一部高效運轉的機器，在風雨交加的夜晚，巡查工作有條不紊地進行著，一夜之間累計出動巡查人員40多人次。

“施工開挖地段無異常，設備正常。”當所有的巡查任務終于完成，奇志國向車站運轉室清晰匯報。這簡短的“設備正常”四個字，是他們保障能源運輸大動脈安全暢通，最直接、最有力的承諾——風雨未停，他們的守護就不會打烊。

在內蒙古高原的631公里鐵道線上，正是無數像奇志國、趙珺這樣默默堅守、專業盡責的一線職工，用他們的腳步丈量安全，用他們的雙手排除險情，構筑起保障運輸通道暢通的堅實防線。雨幕之下，是責任在肩；泥濘之中，是使命必達。他們的身影，是新朔鐵路迎戰風雨、保障暢通最堅實的依靠。（王泓清 趙珺）