放眼全球，三元鋰儲能項目火災已經可以用頻發來形容。

 撰文 | 潮汐

 出品 | 星球儲能所

據美媒FOX 5/KUSI報道，當地時間9月5日，美國加利福尼亞州，埃斯孔迪多市的一個集裝箱電池儲能系統發生火災。又是三元鋰，又是難以撲滅的大火。

這已經是近期美國加州，三元鋰儲能項目的第二場火災。

5月15日，加州圣迭戈市奧泰梅薩的Gateway儲能電站，已經發生過嚴重的火災。該設施裝機容量為250兆瓦，采用三元鋰電池，是全球最大的儲能設施之一。火災一直持續到電池燃盡，造成了巨大的財產損失。

放眼全球，三元鋰儲能項目火災已經可以用頻發來形容。

近年來，隨著全球對清潔能源的需求不斷攀升，電池儲能系統迅速成為新能源領域的重要組成部分。然而，在儲能技術推動能源轉型的同時，儲能設施頻繁發生的安全事故也逐漸引起了廣泛關注。

其中，三元鋰是引發事故的關鍵。

撲滅了？

根據外媒于9月9日的最新報道，發生在美國加州埃斯孔迪多市的火災已經得到控制。大火在燃燒13小時后得以控制，此后一直處于熄滅狀態。

這套儲能設施于2017年建造，是圣地亞哥天然氣電力公司（SDG&E）與 AES Energy Storage（主要提供全球性電網級儲能解決方案）簽訂的合同，采用了AES的Advancion儲能系統，容量30MW/120MWh。 

火災發生后，圣地亞哥縣官員對部分區域發布了疏散命令。火災發生地附近道路已封閉。消防人員對場地周圍更大的區域發布了就地避難指示，警察正在逐戶進行巡查，以確保約六個街區范圍內的居民已經撤離。

在發生火災后，圣地亞哥天然氣電力公司(SDG&E) 發表聲明表示：“目前沒有人員受傷的報告，緊急救援人員已趕到現場。SDG&E 正在與救援人員合作，確保員工和社區的安全，并將對事件進行徹底審查，以確定事故原因。”

圣地亞哥燃氣與電力公司告訴消防官員并表示，最好的情況是這場火大約12小時后自行燃盡，最壞的情況是大約48小時。

之所以是48小時，是因為消防員估計，容器可能需要長達 48 小時才能完全燃盡。也就是說，目前仍然缺乏對鋰電池火災的解決方案。

據《圣地亞哥聯合論壇報》報道，消防官員指出，向著火的電池中引入水可能會使問題變得更糟，并最終無法撲滅火勢。

截至當日下午4點，火勢仍在蔓延且尚未被撲滅。專家表示由于涉及化學物質，不能用水滅火，所以他們的干預措施主要集中在周邊區域。

對比5月發生在加州Gateway儲能電站的，這已經是最好結果。

本次火災熄滅后，技術人員穿上防護服，測量了被燒毀的電池集裝箱5英尺范圍內的大氣讀數，稱沒有發現任何異常讀數表明有毒煙霧達到了非正常的水平。

火災事件看似結束，卻并沒有打消當地群眾對儲能安全性的質疑。

又是三元鋰？

海外群眾對儲能安全的質疑并非沒有道理。

海外儲能系統多用三元鋰，而三元鋰是儲能行業火災的主要元兇。據不完全統計，過去十年發生的約57起電池類型相對明確的電化學儲能事故中，三元鋰電池共占36起，占事故總數的63.23%。三元鋰電池被視為是大量事故的“元兇”，甚至一度被國家從中大型化學儲能電站領域“除名”。

主要因為，三元鋰電池會在200度的溫度下會發生分解，對比磷酸鐵鋰的分解需要的800度，更容易發生事故。今年5月發生在Gateway儲能電站的火災，就是典型。

而本次發生火災的項目，采用 AES 的 Advancion 儲能系統，但電池供貨商為三星SDI池。這家電池廠商以三元鋰技術和產品聞名。在2017年的一份報道中，明確提到該項目使用了三元鋰電池。

出于安全性考慮，我國甚至對三元鋰電池使用范圍做了嚴格規定。

2022年6月，國家能源局綜合司發布《防止電力生產事故的二十五項重點要求（2022年版）（征求意見稿）》，明確提出中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池。后者因電極使用鈉，甚至有遇水爆炸的危險，曾在日本引發持續燃燒兩周的重大火災事故。

既然如此危險，那為什么會選擇這一類型電池呢？

三元鋰電池擁有較高的能量密度，在相同重量下可以儲存更多的電量。因此，對于需要節省空間、對能量密度要求高的項目（尤其是便攜式設備和電動汽車），三元鋰電池是理想選擇。在一些海外儲能項目中，由于空間限制或希望更大儲能容量，三元鋰電池的優勢尤為明顯。

而且，三元鋰電池在寒冷氣候下性能表現較好，高緯度國家往往更青睞于三元鋰電池。

更重要的是，美國、歐洲等地的電動汽車市場發展迅速，三元鋰電池作為電動汽車的主要電池類型，其供應鏈十分成熟。因此，在這些地區，使用三元鋰電池的儲能系統有較好的供應支持。

此外，磷酸鐵鋰也并非絕對安全。如果說三元鋰電池的熱失控更傾向于自燃，磷酸鐵鋰電池在熱失控過程中產生氫氣的現象則更具爆炸風險，這使得對熱失控的處理解決又增添了非常多的復雜性。

“一般認為磷酸鐵鋰電池是比較安全的。本質上對于小的磷酸鐵鋰電池的確如此，在一般情況下正極磷酸鐵鋰對小容量電池是不分解的，所以熱失控不劇烈，但是大容量電池可以超過800度，這就超過了磷酸鐵鋰正極分解的溫度。”中國科學院院士歐陽明高表示，大容量電池中磷酸鐵鋰的燃爆指數是三元鋰的兩倍。