2024年以來，陽光電源、科陸電子、比亞迪儲能、天合儲能等二十余家企業更新了海外訂單、項目情況。

 撰文 | 潮汐

 出品 | 星球儲能所

2023年以來，內卷加劇成為儲能行業的痛點。儲能企業盈利難度陡升，馬太效應下部分企業出現了增收不增利，甚至停產等現象。國內儲能系統價格從去年至今已經腰斬，為了謀求利潤，出海成為企業的共同選擇。

海外市場擁有國內市場不具備的豐盈利潤。據觀察，國內儲能集成項目的毛利率普遍不超過8%，而海外市場毛利接近20%。巨額差異讓海外成為新一輪市場競爭的關鍵賽點。

從市場空間來看，海外市場有著廣闊空間。中國儲能網數據顯示，預計在2024-2026年，全球儲能裝機容量將達到223 GWh、343 GWh和456 GWh，分別同比增長48%、54%和33%。

即便我國儲能市場日益增長，其中2023年，中國新增新型儲能裝機容量達到21.5 GW和46.6 GWh，分別同比增長193%和194%。但依然不難看出，海外市場有著廣闊機會。

近日，寧德時代傳出的“一號文件”同樣揭示了儲能企業出海的必要性和決心。

曾毓群在文件中表示，國內市場競爭日益激烈，寧德時代的海外市場份額去年已經追平了LG，還有很大的增長空間。2024年的國際局勢變化莫測，但新能源的發展趨勢已經成為國際共識，暫時的不確定性反而為有能力的人提供了更多機會。

簡單來說，海外市場風浪大，但機會也夠大。對頭部企業來說，海外市場不可或缺；對非頭部企業來說，打好這一仗更意味著行業格局的重新構建。

2024年以來，已有包括遠景動力、陽光電源、比亞迪儲能、瑞普蘭鈞、天合儲能在內的眾多企業披露了海外新訂單、新項目。

※ 海外市場動態匯總

通過觀察不難發現，企業面對出海大潮根據自身決策慣性展現了不同策略。其中科陸電子、陽光電源、遠景儲能等企業通過打包出售儲能系統及解決方案達成出海目的；瑞普蘭鈞、海辰儲能等企業出售儲能電池，另有中能建等少部分企業直接在當地開展儲能項目建設。

出海已是兵家必爭之地，為求長勝儲能企業未來會在產品、技術、決策等多方位做出差異化。就這一點，動力電池企業提供了先例。

作為儲能行業的動力電池龍頭，寧德時代渴望通過分享技術的方式快速打開海外市場。寧德時代推出了LRS（Licence Royalty Service）技術授權模式，這一舉措吸引了更多國際車企積極與其探討合作，希望這些項目能夠在未來幾年內落地實施，這對于公司未來5到10年的海外擴展具有重要戰略意義。

在此次戰略調整前，寧德時代已經取得了不俗的成績。

根據SNE research的數據，2023年，寧德時代在海外市場的電池裝車量達到87.8GWh，僅比LG能源少0.8GWh。這一增速遠高于日韓的主要四個競爭對手，市場占有率從上一年的22.8%提升至27.5%。這意味著寧德時代的心理預期遠不止于此。