動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌或?qū)⒊掷m(xù)兩三年
擺在面前的問(wèn)題是如何度過(guò)、熬過(guò)“寒冬”，這幾乎是所有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都要思考、面對(duì)的問(wèn)題。
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氫能供給體系建設(shè)與車(chē)輛規(guī)模化示范是關(guān)鍵
燃料電池、氫能目前還存在一些“卡脖子”的關(guān)鍵部件，工程化相較技術(shù)研發(fā)的進(jìn)程也較慢，很多地區(qū)雖然有氫的生產(chǎn)也有車(chē)的示范，但在運(yùn)輸、加氫、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)沒(méi)有建立深入的合作，供氫體系建設(shè)總體偏慢。
國(guó)網(wǎng)節(jié)能孟凡強(qiáng)：“十四五”綜合能源服務(wù)將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期
綜合能源服務(wù)是基于泛在電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以滿足客戶(hù)多元化、個(gè)性化能源需求為中心，以提高能源利用效率、降低客戶(hù)用能成本、促進(jìn)新能源發(fā)展和公司提質(zhì)增效為目標(biāo)的新主業(yè)。
國(guó)網(wǎng)上海電力虛擬電廠運(yùn)營(yíng)體系投入試運(yùn)行
本次虛擬電廠電力負(fù)荷交易和調(diào)配均通過(guò)國(guó)網(wǎng)上海電力虛擬電廠運(yùn)營(yíng)體系完成，標(biāo)志著該體系投入試運(yùn)行。
“氫城”佛山，打造全國(guó)領(lǐng)先的氫能高地
年佛山氫能源產(chǎn)業(yè)交流峰會(huì)暨世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車(chē)上線啟動(dòng)儀式在佛山高明區(qū)舉行，再度吸引多方關(guān)注。資源稟賦不算突出的佛山，為何選擇氫能、發(fā)力氫能？當(dāng)前氫能已在全國(guó)大熱，佛山又將如何應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)？ 許國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示：“‘氫城’佛山，未來(lái)已來(lái)。”
余皎：現(xiàn)實(shí)能源轉(zhuǎn)型情景下石油的未來(lái)
能源轉(zhuǎn)型大勢(shì)已基本確定，能源從高能源密度的化石能源向低能源密度的再生能源轉(zhuǎn)型的大勢(shì)不可逆，但是路徑和節(jié)奏存在非常多的不確定性，難以一蹴而就。
氫氣應(yīng)被賦予能源屬性
1987年，林德成為首家進(jìn)駐中國(guó)大陸的國(guó)際氣體公司，歷經(jīng)30多年“在中國(guó)”戰(zhàn)略，林德如何定義中國(guó)市場(chǎng)?接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)何在?
我國(guó)固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀：能量密度已可達(dá)300Wh/kg
固體電解質(zhì)材料不可燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液?jiǎn)栴}，也有望克服當(dāng)前困擾整個(gè)鋰電池行業(yè)的鋰枝晶問(wèn)題。同時(shí)，固態(tài)電解質(zhì)的絕緣性使得其可以把電池正極與負(fù)極阻隔，從而做到有效避免正負(fù)極接觸發(fā)生短路的隱患。
新能源汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)呈現(xiàn)三大趨勢(shì)
純電動(dòng)和氫燃料乘用車(chē)可能成為新能源汽車(chē)的主流。
國(guó)際車(chē)企發(fā)起“碳中和”挑戰(zhàn)
在此次進(jìn)博會(huì)上，不少車(chē)企強(qiáng)調(diào)了大幅度降低碳排放的“時(shí)間表”。